近日，隨著胡麻嶺隧道進(jìn)口最后一根鋼軌落槽，歷時(shí)9年建設(shè)的蘭渝鐵路全線軌道貫通，預(yù)計(jì)今年10月底前后開通運(yùn)營。屆時(shí)，從烏魯木齊乘火車前往重慶，全程將縮短9小時(shí)，而著名的渝新歐國際貨運(yùn)班列，也將減少一天的行程。 

記者了解到，蘭渝鐵路2008年開建，原計(jì)劃工期6年，后因資金以及線路地質(zhì)等問題，建設(shè)總工期延至9年。蘭渝鐵路從蘭州向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，最后由廣元、南充直達(dá)重慶，正線全長855公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，部分路段預(yù)留200公里/小時(shí)。該鐵路建成通車后，將成為蘭州到重慶最短的鐵路線，比目前從蘭州至西安再到重慶的繞行線縮短了700多公里，將大大縮短蘭州到重慶的時(shí)空距離。 

目前從新疆烏魯木齊坐火車到重慶，用時(shí)最短的K1584次列車全程用時(shí)為48小時(shí)50分，該車行進(jìn)線路是先從烏魯木齊經(jīng)蘭新鐵路、隴海鐵路抵達(dá)西安，再從西安折向南抵達(dá)重慶。而新建的蘭渝鐵路從蘭州出發(fā)后，不再繞行隴海等鐵路，而是直接向南經(jīng)甘肅定西、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，由廣元、南充直達(dá)重慶，全程用時(shí)從過去的20小時(shí)，縮短到11小時(shí)，這也意味著今后烏魯木齊至重慶的火車全程將減少9小時(shí)，從50小時(shí)左右縮短至41小時(shí)左右，壓縮了約18%的時(shí)間。 

除了列車時(shí)間縮短外，蘭渝鐵路開通運(yùn)營后，還將減少新疆至重慶的鐵路運(yùn)輸物流成本，經(jīng)鐵路部門初步測算，蘭渝鐵路建成運(yùn)營后，蘭州至重慶、成都的鐵路運(yùn)費(fèi)將降低約三分之一，對于新疆煤炭等資源進(jìn)入重慶、四川等地非常有利。此外，我國開通最早的中歐班列——渝新歐國際鐵路大通道也可以直接從廣元北上，直達(dá)蘭州，經(jīng)烏魯木齊、阿拉山口出境，全程運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的16天縮短至15天，對于正在打造中歐班列集結(jié)中心的新疆來說，也將更加有利。