11月22日，省發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于印發(fā)實(shí)施福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的通知》，從中可以看出福建省中長期的鐵路網(wǎng)將形成以福州、廈門為核心，雙心放射的“一縱三橫”進(jìn)出省通道。對廈門而言，規(guī)劃也進(jìn)一步鞏固廈門國際性交通樞紐的地位。

　　多條高鐵起點(diǎn)在廈門

　　除福廈高鐵在建外，實(shí)際上，福建境內(nèi)還沒有一條真正意義上的高速鐵路。記者注意到，中長期的鐵路規(guī)劃網(wǎng)建議規(guī)劃5條高速鐵路，其中有2條起點(diǎn)在廈門，分別為南昌至廈門(福州)高鐵、贛龍廈高鐵項(xiàng)目。此外，龍巖至龍川鐵路、漳汕高鐵、福溫高鐵等規(guī)劃建設(shè)，也將間接縮短廈門市民的旅行時(shí)間。

　　其中，南昌至廈門(福州)高鐵規(guī)劃自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明(沙縣或尤溪)、德化、安溪至廈門樞紐。

　　贛州經(jīng)龍巖至廈門客運(yùn)專線是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn)、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門。

　　漳汕高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路，建成后，從廈門出發(fā)往廣州、深圳將具備全程高鐵直達(dá)的條件。

　　對市民而言，最直觀的變化是旅行時(shí)間大幅度縮短，項(xiàng)目建成后，廈門往深圳的耗時(shí)將從4個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)左右，廈門與南昌的旅行時(shí)間將縮至3小時(shí)以內(nèi)，往贛州的時(shí)間也將比現(xiàn)在縮減一半。

　　新機(jī)場快速路將串起漳泉

　　在規(guī)劃中，兩個(gè)機(jī)場快速鐵路項(xiàng)目——翔安機(jī)場和長樂機(jī)場快速通道，與群眾出行息息相關(guān)，特別是翔安機(jī)場快速通道，主要承擔(dān)翔安機(jī)場對外交通聯(lián)系功能，將串聯(lián)起泉州和漳州兩地，擴(kuò)大機(jī)場腹地，并帶動(dòng)沿海城市帶人口集聚區(qū)域客流聯(lián)系。

　　據(jù)了解，翔安機(jī)場快速通道規(guī)劃，將依托廈漳泉R1線走廊溝通廈門高崎站—規(guī)劃翔安機(jī)場—晉江站，利用既有線北接泉州，規(guī)劃線路長約60km；依托R3走廊溝通高崎站—廈門站—漳州開發(fā)區(qū)—南接漳州站，規(guī)劃線路長約88km。整體形成翔安機(jī)場向泉州、漳州放射溝通線路，并利用國鐵輻射更遠(yuǎn)范圍，合計(jì)新建線路全長148km，投資約446億元。此外，翔安機(jī)場快速通道預(yù)留角美至高崎段。