《天津市貫徹落實(shí)〈國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）已于年初發(fā)布。近日，天津市政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，天津市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來天津市將有5條高鐵城際鐵路連通北京市，其中新規(guī)劃的高鐵線路將途經(jīng)城市副中心。此外到2035年，高鐵城際里程達(dá)到830公里，高速公路和普通國(guó)省道里程達(dá)到4800公里，實(shí)現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運(yùn)1小時(shí)通達(dá)、貨物3小時(shí)送達(dá)。

客運(yùn)：5條高鐵連通北京

天津市交通運(yùn)輸委副主任楊樹海介紹，目前天津市鐵路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1368公里，路網(wǎng)密度位居全國(guó)前列，其中高鐵和城際鐵路310公里，初步形成津秦客專、津保高鐵為橫向，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、濱海西站等“三主多輔”客運(yùn)樞紐布局，實(shí)現(xiàn)了京津之間半小時(shí)通達(dá)，京津冀主要城市之間1-2小時(shí)通達(dá)。

按照規(guī)劃，天津市高鐵和城際鐵路規(guī)劃總里程還要增加500多公里，其中就包含5條連通北京和2條連通雄安新區(qū)的高鐵城際鐵路。連通北京的5條高鐵城際鐵路除了已建的京津城際、京滬高鐵和在建的京濱、津興鐵路外，規(guī)劃還增加了京秦第二城際鐵路。京秦第二城際經(jīng)過薊州區(qū)，向西至北京平谷、通州區(qū)，與環(huán)北京城際鐵路銜接，向東與津承城際鐵路銜接。

2條連通雄安新區(qū)的高鐵城際鐵路除了現(xiàn)有的津保高鐵，還規(guī)劃增加了津雄城際鐵路?！巴ㄟ^這條鐵路可以實(shí)現(xiàn)天津市直達(dá)雄安新區(qū)核心區(qū)，并與京昆、京港澳等通道內(nèi)線路銜接，進(jìn)而通達(dá)我國(guó)西部及西南地區(qū)?！碧旖蚴薪煌ㄟ\(yùn)輸委副主任楊樹海說。

此外，今年年內(nèi)將建成通車的京濱城際寶坻站，實(shí)現(xiàn)與北京城市副中心、河北省唐山市的互通互聯(lián)，還將為天津帶來一個(gè)消費(fèi)商貿(mào)“雙中心”建設(shè)的新地標(biāo)。讓天津本地、北京通州、河北唐山的百姓都能切身感受到在津的消費(fèi)之樂、商貿(mào)之便。

立體交通：構(gòu)建“1帶3軸2廊”主骨架

根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》天津市的定位為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，并提出以天津、北京為中心聯(lián)動(dòng)石家莊、雄安建設(shè)京津冀國(guó)際性綜合交通樞紐集群。為此《方案》提出，將構(gòu)建由高鐵城際、普鐵干線、市域（郊）鐵路、高速公路、普通國(guó)省道的關(guān)鍵線路組成的綜合立體交通主骨架，即“1帶3軸2廊”。

楊樹海介紹，“1帶”為京津?yàn)I交通帶，連接津?yàn)I“雙城”與北京，將新增京濱鐵路、津興鐵路、津武市域（郊）鐵路、唐廊高速等，形成4條高鐵城際、3條市域（郊）鐵路、5條高速公路、2條普鐵干線、2條普通國(guó)道組成的交通帶。“2廊”為京哈、津承交通走廊。京哈交通走廊將新增京唐城際、京秦第二城際等，預(yù)留薊州區(qū)接入北京軌道交通平谷線通道，形成2條高鐵城際、2條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國(guó)道組成的交通走廊。津承交通走廊將新增京濱、津承城際等，形成2條高鐵城際、2條高速公路、1條普鐵干線、1條普通國(guó)道組成的交通走廊。而“3軸”分別為津滬、沿海、津雄交通軸。

樞紐：與北京、石家莊共同打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群

根據(jù)《方案》，天津市還將打造輻射全球的“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐，著重強(qiáng)化國(guó)際海港樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和國(guó)際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強(qiáng)化鐵路樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織功能，構(gòu)建以京津?yàn)橹行穆?lián)動(dòng)石家莊、雄安的京津冀國(guó)際性綜合交通樞紐集群。

海港方面，將以天津港為主體，完善“一港八區(qū)”格局，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，海向聯(lián)動(dòng)環(huán)渤海、密接日韓和東南亞、廣泛連接歐美澳、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，使天津港成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺(tái)、現(xiàn)代化的國(guó)際樞紐海港。

空港方面，將以天津機(jī)場(chǎng)為主體，新建T3航站樓、第三跑道、南貨運(yùn)區(qū)，形成“三航站樓、三跑道、三貨運(yùn)區(qū)”運(yùn)行格局，引入京濱城際、津靜線市域（郊）鐵路、軌道交通Z2線等，形成航空、鐵路、城市軌道、常規(guī)公交、小汽車等多種交通方式無縫銜接的綜合立體交通樞紐；并拓展“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)、歐美澳國(guó)際航線，做強(qiáng)日韓、東南亞航線，構(gòu)建全國(guó)領(lǐng)先的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，使天津機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域航空樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，與北京、石家莊共同打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

郵政快遞樞紐方面，將構(gòu)建服務(wù)國(guó)際和區(qū)域、服務(wù)市域、服務(wù)周邊和服務(wù)末端的四級(jí)郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造“公路+鐵路+航空+水運(yùn)”全載體郵政快遞運(yùn)輸體系，與北京、雄安共建京津冀國(guó)際郵政快遞樞紐集群。